作者:   發(fā)布時(shí)間:2013/10/22 18:24:35   瀏覽次數(shù):2906

　　早在2011年，德國(guó)科學(xué)家就發(fā)明了一種自行車(chē)無(wú)線剎車(chē)系統(tǒng)，通過(guò)安裝于車(chē)把手兩端的橡皮手柄上的壓力傳感器感應(yīng)騎車(chē)人按壓橡皮手柄力量的變化，然后告知前輪剎車(chē)系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該自行車(chē)無(wú)線剎車(chē)系統(tǒng)失敗概率僅為百萬(wàn)億分之三，堪稱(chēng)完美，這也是傳感器給我們帶來(lái)新的變化。

　　傳統(tǒng)的自行車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)需要凸制剎車(chē)把手，還需要安裝要長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車(chē)線，而無(wú)線剎車(chē)系統(tǒng)是無(wú)線的，用無(wú)線系統(tǒng)剎車(chē)時(shí)，騎車(chē)人只需捏緊車(chē)把上的橡皮手柄。

　　無(wú)線剎車(chē)系統(tǒng)主要由三個(gè)部分組成：第一部分是壓力傳感器，第二部分是信號(hào)發(fā)送器，第三部分是信號(hào)接收器。

　　壓力傳感器被安裝于車(chē)把手兩端的橡皮手柄上，信號(hào)發(fā)送器安裝于自行車(chē)把手上一個(gè)香煙盒大小的藍(lán)色塑料盒里，而信號(hào)接收器則安裝在自行車(chē)前輪支架的末端，負(fù)責(zé)把來(lái)自手柄的無(wú)線信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)前輪施加的機(jī)械壓力。

　　剎車(chē)時(shí)，騎車(chē)人只需捏緊車(chē)把上的橡皮手柄，力量由壓力傳感器接收后，以無(wú)線電的形式，通過(guò)信號(hào)發(fā)送器傳遞至信號(hào)接收器。然后，接收器會(huì)將信號(hào)傳送至制動(dòng)器，轉(zhuǎn)換為機(jī)械功率。騎車(chē)人捏的力度越大，給前輪剎車(chē)系統(tǒng)施加的壓力也就越大。

　　該無(wú)線剎車(chē)系統(tǒng)中，從壓力傳感器感應(yīng)到力量的變化到剎車(chē)系統(tǒng)動(dòng)作需要的時(shí)間的為250毫秒，這也需要用戶(hù)在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的情況下提早做好準(zhǔn)備。從這個(gè)系統(tǒng)中，我們可以看出，壓力傳感器除了為工業(yè)服務(wù)之外，它的應(yīng)用已經(jīng)深入到我們的日常生活中，預(yù)計(jì)將來(lái)我們周?chē)軌螂S處見(jiàn)到各類(lèi)傳感器的身影。