作者:   發(fā)布時(shí)間:2014/4/11 13:20:24   瀏覽次數(shù):2599

激光傳感器在智能汽車(chē)中的應(yīng)用
智能汽車(chē)目前在行業(yè)內(nèi)涉及并不多，但是IT行業(yè)嵌入汽車(chē)行業(yè)的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。智能汽車(chē)即將具備的功能極其龐大，有覆蓋汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)。智能汽車(chē)能夠解決在駕車(chē)過(guò)程中的駕駛操作和交通阻塞等問(wèn)題。近日斯坦福大學(xué)和新加坡-MIT研究與技術(shù)聯(lián)盟組成的一支研究團(tuán)隊(duì)提出了一個(gè)新觀點(diǎn)—無(wú)人駕駛汽車(chē)系統(tǒng)將成為解決通勤期間堵車(chē)問(wèn)題的最佳方案。智能汽車(chē)漸漸靠近我們的生活。下面我們就盤(pán)點(diǎn)一下目前各國(guó)智能汽車(chē)的應(yīng)用情況。

2011年7月我國(guó)紅旗HQ3無(wú)人車(chē)是由國(guó)防科技大學(xué)自主研制，它從京珠高速公路長(zhǎng)沙楊梓沖收費(fèi)站出發(fā)，歷時(shí)3小時(shí)22分鐘到達(dá)武漢，總距離286公里。自主超車(chē)67次，途遇復(fù)雜天氣，部分路段有霧，在咸寧還遭逢降雨。紅旗HQ3全程由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制車(chē)輛行駛速度和方向，系統(tǒng)設(shè)定的最高時(shí)速為110公里。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，實(shí)測(cè)的全程自主駕駛平均時(shí)速為87公里。國(guó)防科技大學(xué)方面透露，該車(chē)在特殊情況下進(jìn)行人工干預(yù)的距離僅為2.24公里，僅占自主駕駛總里程的0.78%。

英國(guó)早在我國(guó)之前，就在部分場(chǎng)所投入使用智能汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，并且有多輛智能汽車(chē)進(jìn)行了上路測(cè)試。

激光傳感器在智能汽車(chē)中的應(yīng)用

法國(guó)“賽卡博”(Cycab)無(wú)人駕駛汽車(chē)，外形看起來(lái)像未來(lái)的高爾夫球車(chē)。通過(guò)觸摸屏設(shè)定路線，“賽卡博”就能把你帶到想要去的地方了。無(wú)人駕駛汽車(chē)裝有充當(dāng)“眼睛”的激光傳感器．能夠避開(kāi)前進(jìn)道路上的障礙物，還裝有雙鏡頭的攝像頭，來(lái)按照路標(biāo)行駛，人們甚至可以通過(guò)手機(jī)控制駕駛汽車(chē)。

德國(guó)“路克斯”(Lux)可以在錯(cuò)綜復(fù)雜的城市公路系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。在行駛過(guò)程中，車(chē)內(nèi)安裝的全球定位儀將隨時(shí)獲取汽車(chē)所在準(zhǔn)確方位。隱藏在前燈和尾燈附近的激光攝像機(jī)隨時(shí)探測(cè)汽車(chē)周?chē)?80米內(nèi)的道路狀況，并通過(guò)全球定位儀路面導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)建三維道路模型。此外，它還能識(shí)別各種交通標(biāo)志，保證汽車(chē)在遵守交通規(guī)則的前提下安全行駛。

2011年美國(guó)向谷歌授予無(wú)人駕駛汽車(chē)專(zhuān)利，2012年5月8日，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局正式向谷歌頒發(fā)首張無(wú)人駕駛車(chē)輛牌照，由谷歌研發(fā)的這種無(wú)人駕駛汽車(chē)今后可以駛上開(kāi)放公路進(jìn)行測(cè)試。

智能汽車(chē)并不是IT行業(yè)獨(dú)有的發(fā)展方向，目前通用汽車(chē)、大眾、奧迪、寶馬、沃爾沃等廠商都在測(cè)試各自的無(wú)人駕駛汽車(chē)，他們希望在2018年前將這種汽車(chē)投入量產(chǎn)。

激光傳感器在智能汽車(chē)中的應(yīng)用